さて、TT250RのホイールをDT200WRに履かせると、リアはポン付け。フロントは若干ずれるという話。
隙間は見た感じ8mmくらいでしたが、ベアリングを外してカラーを測ってみます。
TT250Rはベアリング内径Φ17ｍｍにカラーが差し込まれていました。
こんな感じ。アクスルシャフトはΦ15ｍｍで同じです。
カラーを比較してみます。
上がTT250R、下がDT200WR。
TT250Rは21.5ｍｍ。
DT200WRは28.5ｍｍ。DT200WRの方が7ｍｍ長い。
ベアリングの厚さはTT250Rが10ｍｍ、DT200WRは11ｍｍでこれもDT200WRが1ｍｍ厚いので、合わせるとDT200WRが8ｍｍ突き出すことに。
ベアリングとカラーをDT200WRのものにすればちょうどよくなりそう。
DT200WRのベアリング、カラーを組んで車体に合わせてみると・・・バッチリ？
先ほどのカラーはメーターギアと同じ高さだったので、反対側に嵌めてみるとフォーク幅にはピッタリ。でもこれだとシャフトが締まりきらないのでもう少し短くしないと。
そこで反対側に使っていたTT250Rのベアリングとカラーを嵌めてみます。これで8ｍｍ短くなりますが・・・。
シャフトも締まり切りました。
今回、ベアリングプーラーを購入しました。
以前ベアリングを外すのに建築用のアンカーボルトを使って、えらい苦労したので・・・。
スコンと取れます。高かったですけどね・・・。オフセットを合わすのに入れたり出したりするのにはこれが無いとできないですね。
まぁ、TRX850にも使う予定ですので、元は取れるかと。
次に続きます。