DT200WR　シリンダーとピストンを組んでエンジンを・・・。

DT200WRのピストンを仕入れたので、シリンダーを組み立てます。

「C」のピストンです。

念の為、「C」のピストンを使用するシリンダーに入れて隙間を測ります。

サービスマニュアルではピストンクリアランスは0.045～0.050ｍｍ。0.04が入って、0.05がきつい状態ですが大丈夫でしょうか？Bの方が良かったかような気もします。

ピストン上側の溝には、トップリングをTの文字が上になるようにして組み付けます。

下側の溝には、セカンドリングとエキスパンダを組み付けます。

セカンドリングの写真が撮れていませんでしたので、焼き付いた旧ピストンの画像を。テーパを上向きにして組み付けます。

ピストンリングは嵌めにくいですが、このようにして嵌めました。

スタッドボルトも錆びついていたので交換します。ダウエルピンも一緒に交換しようと思い外そうとしますが・・・食い込んでなかなか外れませんでした。上下左右に引っ張って変形させて外します。もちろんラスペネも使用します。

スタッドボルトとダウエルピンを組み付け。ダウエルピンはスコッと入ります。

ガスケットのカスが残っていたのできれいに取り除きました。オイルストーンを使いましたが、そこまでしなくても良かったでしょうか。

サークリップを嵌めるのに苦労しました。割り箸を使ってやればいいというのを見つけ、割り箸で上から押し込んで何とか嵌めました。写真が撮れていませんので「サークリップ　割り箸」で検索してみてください。ペンチなどは傷が付きそうで危険です。

2ストオイルを塗布します。ピストン表面、ベアリング、ピストンリングにも塗りたくります。

載せました。フレームは錆が酷かったので塗装しています。錆の上から濡れる塗料があって、これはまた後ほど。

YPVSのサーボモータアセンブリのカバーを開けてみると・・・ワイヤーが切れていました。YPVSを外す時に切れてしまったのかもしれません。

これもいただき物ですが、左の少し汚れているものを。

ワイヤーは無事だったので、これを使います。切れないようにグリスアップをしておきます。

YPVS、キャブを組んでエンジンを・・・。今回はキャブのオーバーフローもなく、エンジンがかかりました。かかってしまうとあっけないものです。

YPVSはカバーが汚れていたので磨きました。クリームクレンザーでピカピカです。

エンジンがかかった時に各部の確認です。
ウォーターポンプは動いていました。

YPVSはこの状態（左に回して）でエンジンをかけると、

動いていました。動作しているということでいいでしょうか。YPVSの調整は今度してみようと思います。

オイルが吐出されているので、オイルポンプも動いているようです。
今回、このホースはキャブに繋がずに使用するガソリンに2ストオイルを混ぜました。30:1くらいでいいかと思い、ガソリン100ｃｃに対して2ストオイルを３ｃｃほど入れています。

心配だったエンジンもかかったので、いよいよ冷却水周りを組むように進めます。
ラジエター、ステーが錆びていたのでこれも塗装しないと、です。