TRX850の記事はしばらくぶりですが、前回伊豆半島の後、南阿蘇に行っていまして・・・。
連れがいたので記事にはしていないのですが、3泊4日、1,200Kmのロングツーリングでした。
帰ってきてからフロントフォークを見ると・・・。
左フォークからオイルが。以前から輪っかができてはいたのですが、ちょっとこれ以上はマズいとオーバーホールを決意。
面倒くさいのでなかなか決意できなかったのですが・・・実は、ここからが長いです。
ジャッキアップしてフロントタイヤ、フォークを外します。
苦労したのはフォーク底のボルト。
こんな感じでボルト穴を使って緩めることができました。ここはインパクトドライバーを使っても緩めることができなかったので、やはり、アウターチューブの固定が必要です。万力が欲しいところ。
トップキャップはフォークを外す前に緩めておきます。でないと絶対に外すことができません。
緩めてオイルを抜きます。
フォーク内の部品を取り、残っているオイルを抜き取ります。
抜いたオイルはシャバシャバでした。そして臭い。
ボルトは緩みましたが、フォーク内のシリンダが供回りしてボルトを外すことができません。で、近くのアストロに走って買ってきたのがこれ。
「フロントフォークダンパーロックソケット」です。
エクステンションバーを繋げて、フォークの中に差し込み・・・
人力で外すのは無理だったので、インパクトドライバーを購入。今まで見送ってきたのですが、これを機会にやっと手に入れました。
これは外した部品ですが、半円の穴に・・・ロックソケット・・・を差し込んで固定して、インパクトドライバーで・・・一瞬で緩みました。
今までの苦労はなんだったのか。やはり工具は大事。
やっとボルトが緩んだので、シリンダを取り出し、アウターチューブとインナーチューブを切り離します。
オイルシールで外れないのですが、ここは人力で外します。
両手で持って何回か引っ張ったら取れましたが、落としそうになるので注意です。
シリンダをきれいにして、オイルシール、ボルト、ガスケットを新品にします。
一つだけ、スライドメタルというのを買い忘れていたので、これは残念ながら再利用します。
インナーチューブを入れて、新品のオイルシールを入れます。
シールの圧入は塩ビ管などありますが、これまでで相当時間かかっているので、素直に専用工具を購入します。「フォークシールプッシャー」これもアストロです。
何の苦労も無くすんなり入ったので、やはり専用工具だけのことはあるかと。
フォークオイルを入れる前にフォークが倒れないように固定します。
新品のフォークオイルはこんな色なのですね。
フォークオイルを０．４９４L入れた後、インナーチューブをストロークさせてしばらく置いてエア抜きをします。
規定量ではオイルレベル123mmに達しなかったので、少し足してから自作の油面調整ツールでオイルを抜き取ります。
最後にオイルシールとダストシールを組んで、車体にフロントフォークを組み付けます。オイルは漏れていないようです。一箇所傷があったので気になっていたのですが・・・。
フォークオイルのエア抜き中にステアリングベアリングの確認。
下側はグリスが残っていたようですが・・・
上側にはグリスなし。ウレアグリスなので、定期的に確認が必要でしょう。
たっぷりグリスアップしました。
私のTRXはボールベアリングですが、テーパベアリングに交換するというのもあるようですね。そのまま使いますが・・・。
長い長いフロントフォークO/Hが終わりました。
乗る機会が減ってしまって、2019年は4,000Kmくらい。これで2020年も走ります！
Date：2020/1/19 Odo：53,990Km